04 9月

4/6路沿线自行车道永久保留:单车越来愈多,开车/步行如何小心应对?

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本周一,布达佩斯市长宣布,将大环路自行车道永久保留,这也是他兑现其在去年匈牙利地方选举中的承诺之一。
因疫情的原因,选择骑车出行的布达佩斯人越来越多,从今年4月份起,布达佩斯临时将多条机动车路,改为自行车专用道,其中就包括华人朋友熟悉的4/6路有轨电车沿线,也就是布达佩斯市民俗称的“大环路”(Nagykörút)。这条路每个方向原本各有2条机动车路和1条停车路,在疫情期间,部分路段改为1条机动车路+1条自行车路+1条停车路。
从9月份起,大环路南段(从Blaha广场到裴多菲桥这一段),停车路将取消,改为2条机动车路+1条自行车路;大环路北段(从牛高地西火车站到Blaha广场这一段),跟疫情期间一致,即1条机动车路+1条自行车路+1条停车路。
布达佩斯骑车上下班的人越来越多,匈牙利自行车协会Magyar Kerékpárosklub越来越活跃,在社会上也频繁代表骑车人“发声”,政府的很多政策出台和施画自行车线的工作,也都会征求他们的意见。他们还在更大程度的“争取领地”,比如第一波疫情期间,布达一侧(11区)著名的巴托克大街也在疫情期间划出了自行车路,就是他们下一阶段希望争取永久保留的目标;另外,市中心还有很多路段,他们希望可以让机动车和自行车共享,或者辟出自行车专线(下图就是他们近期希望争取的)。
当然,自行车越来越多的“扩张”和“侵占”,也自然招致了机动车司机的反弹,不少人批评该政策让市中心越来越拥堵,让驾车成为遭罪。
以反对党身份当选的布达佩斯市长和多个由反对党执政的区长,自上任后便对交通问题下手,有很多关于交通问题的议案被提上日程。除了关于自行车路的问题,目前还在推进中的项目还有:城市公园周边道路全部改为步行、河堤路(下层)全部改为步行、牛高地火车站路口高架桥拆除等等。
前不久还曾激烈讨论过将布达佩斯市内道路限速下调到仅50公里。据匈媒披露,考拉丘尼Karacsony市长之所以如此关心交通问题,与其个人成长经历有关系,他在6岁时,父亲因车祸去世,母亲一个人把4个孩子拉扯大,而且一直没有再嫁。
反正看过这些交通规划,唐人街小编(微信号ChinatownBudapest)的感受就是:未来市中心的单行路会越来越多,车速会越来越慢,停车会越来越难、越来越贵,越来越多的行车路会改成步行街或广场(特别是在景点周边),越来越多的路段变成机动车与自行车共用……总之,就是“故意”让开车越来越没那么舒服了!
回到之前单车越来越多的话题,小编有几条切身体会(安全提醒)跟华人朋友们分享:
1、未来,机动车与自行车共用一条道路,或者并排行驶的情况越来越多,甚至在一些路口经常出现两条机动车路中间夹着一条自行车路,请开车的华人朋友们务必避让骑车人,特别是在转弯的时候,容易只关心行人,忽视了远处窜出的自行车。
2、在路口排队等待红绿灯时,通常自行车和摩托车可能会停在最前面,并提前启动,请注意避让。如果要超越自行车,请与骑车人保持安全距离。
3、匈牙利依然存在不少人行道与自行车道共用的情况,所以平时走路要注意走直线,并留意看人行道上画的自行车线或者自行车标志;不要边走路边玩手机
4、跟中国的情况不一样,匈牙利的外卖小哥多数是骑车,经常速度较快,而且最近一段时间,骑车的外卖小哥数量越来越多,请在开车和走路时注意避让。
5、跟不少欧洲城市一样,布达佩斯市中心未来的交通规划方向就是减少私家车,所以建议华人朋友们逐渐适应上述趋势。


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